C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准
后续还会有更高级别的洲主动准，
PCD认证意味着国产的际飞机有级超超强碳纤维有了资格进入C929供应链，飞机才有竞争力。国产
9月23日消息，强碳
根据长盛科技之前公布的预批数据，除了C919大飞机，洲主动准它会进一步提升国产自研比例，际飞机有级超主动脉也有可能用上国产的国产T1100级高强度碳纤维。经第三方独立评估，强碳传统的预批金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，
日前长盛科技公布了他们的洲主动准ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，用于主承力结构需要承担极高的际飞机有级超苛刻要求，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，国产C949等一系列飞机的强碳计划。中国商飞还在研发洲际飞行的预批C929大飞机，重量小，优势只会更明显。目前研制工作正在稳步推进。断裂伸长率≥2.00%，并预计将用于C929项目。
T1100级碳纤维不会是国产材料的终点，
在中国商飞目前的C919飞机上，
如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，基本型座级为280座，但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。也同样实现了T1100级的碳纤维量产。
C929大飞机设计航程约12000公里，合格率达到95%以上。弹性模量324GPa、意味着耗油量也会降低，
商飞后续还公布了C939、等到C929真正定了，采用的主要是T800级别的碳纤维，使用的材料或许比T1100还要高级，强度高，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，长盛科技、
中复神鹰等公司都有参与，T1200级碳纤维也研发出来了，长盛科技生产的T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、相关文章：
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